この２日間、都内にある協力会社だの取引会社などを巡って来た。
火曜日の午前は、首都高を通り抜け千葉県の市川まで。
いったん会社に戻り、午後からは新宿の手前に出来たＣ２をまわり
板橋まで、という１日に２往復。
水曜日は、日本橋までを１往復･･･。
そういや、先週も浅草まで１往復したんだ。
４回のうち３回、社用車のハンドルを握っていたのだが
首都高のなんて空いている事か･･･。
渋滞情報の掲示板は、いつも真っ赤だったのに
壊れてるのか？と思ったくらい赤いランプが点灯していない。
今までの印象から比べると、トラックや商用車が少ない気がする。
流通が止まっているようだし、営業を控えている会社も多いと聞いた。
机上の数字以外でも、こんなところからも経済麻痺が見て取れる。
『首都高が走りやすくなった♪』
は、喜ぶべき事態じゃないな･･･。
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まぁネズミの国に行った時は乗りましたが…
基本的に内側に降り口があったり左から合流して４車線の一番右に行かなきゃならないなど・・・
嫌いな道のナンバー１です
田舎に行った時の国道は５台連なったら大渋滞と言います！？(≧∇≦)ﾌﾞﾊﾊﾊ!
GW時のお遊び時利用の高速道路の混雑具合とかみたら（マスコミ報道による）、まだまだ余力はあるんだな～って思ってみたりしたりするよ。
僕も『避けて通る道Ｎｏ,１』でしたけどね☆
実は、空いてると非常に短い区域の有料道路なのですよ。
しょっちゅう走っていれば、合流ポイントも
比較的簡単に覚えられます。
ただ都内で降りると、６、７車線の一方通行とかが･･･。
田舎の国道は、右折車が停車してるだけで大渋滞ですね(爆)
たらり子さん＞
一番安く上がる手段を選んだのであって
全体的に流通した金額って、
むしろ下がってる気もするのですよ。
高速道路を土日祝だけ1000円なんて、
絶対集中するに決まってると思ってましたけど
案の定でしたね(＾＾;)
ＥＴＣ関係なく、平日も含めて３割引程度にした方が
不公平感もなくて一般車もガツガツと集中しないで
経済効果が上がると思うのですが、
政策が極端過ぎると思いますね～
高速として高速走行すると
非常に危ない気がするので
混んでるくらいが調度良いのかも？
阪神高速道路に北線というのがあるのですが、
先日の出石ツーリングの帰路に使用。
六甲山の麓に繫がる新しい道で、四輪も少なかったので
やっと1時間に200キロほど走れるようになりました(笑)
確かに･･･(＾＾；)
直線から急なコーナー、曲がり切る前に合流、
思えば平坦なところがないほどのアップダウン･･･。
それでいてかなりの交通量なんだから
峠道よりキツイかも。
びわんちゅさん＞
どこの地域も交通量に合わせて道路網が増えて来ましたね♪
ひさしぶりに行く土地の様子がすっかり変って
面食らう時があります(笑)
１時間に200ｋｍ走れるって事は･･･
確実に公けには話せませんね(＾＾;)
（ココも公けか☆）